江蘇，我國(guó)非常出色的一個(gè)省份，境內(nèi)各市的發(fā)展相對(duì)來(lái)說(shuō)還算是比較平衡的，也因此有了“十三太?！敝f(shuō)，這也是在江蘇以外的百姓眼中的看法，在江蘇境內(nèi)，仍有著地域之別，在這里就不多說(shuō)了，相信大家都是知道的，所以江蘇為了均衡發(fā)展，正在努力建設(shè)過(guò)江通道。
常泰長(zhǎng)江大橋就是江蘇在建的多條過(guò)江通道中的一條，對(duì)這座長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，不僅是兩岸人民的期待，更是江蘇流域長(zhǎng)江以北百姓的期待，為什么這樣說(shuō)呢？影響真的有那么大嗎？
因?yàn)檫@是一座多功能的大橋，包含高速公路、鐵路及一級(jí)公路，極大地豐富了江蘇百姓的過(guò)江方式，一級(jí)公路主要是為了方便兩岸百姓的出行，而高速公路將是江蘇南北的一條便捷通道，鐵路是未來(lái)打通江蘇南北的一條城際線，所以整體來(lái)說(shuō)對(duì)江蘇的融合發(fā)展是有很大益處的。
看到這，喜歡抬杠的朋友就會(huì)說(shuō)了，怎么會(huì)影響到全部江蘇百姓，譬如：南通、蘇州等地區(qū)百姓基本是走不到這座大橋上的，在這里要說(shuō)的是，在江蘇一共才20多條過(guò)江通道，還有一半在南京，在其它沿江地區(qū)的過(guò)江通道真的很少的，所以其它通道經(jīng)常出現(xiàn)集中擁堵，譬如：江陰長(zhǎng)江公路大橋、蘇通長(zhǎng)江大橋等等，這座多功能的大橋建成后，江蘇長(zhǎng)江流域南北的百姓可以多一個(gè)過(guò)江通道，本可以走江陰長(zhǎng)江公路大橋，就可以選擇這座橋，以此類(lèi)推，走東部過(guò)江通道都可以往西部挪一下，可能在里程上多了幾十公里，但過(guò)江速度肯定是快多了。
常泰長(zhǎng)江大橋的功能強(qiáng)大，同時(shí)在建設(shè)難度上也是非常大的，光在計(jì)劃工期上就達(dá)到了5年，2019年開(kāi)工的，也可以是要到2024年才能建成的。下面看一下這座大橋的具體布局：上層為高速，雙向6車(chē)道，下層為兩線鐵路與雙向4車(chē)道一級(jí)公路，而且下層的布局還不走尋常路，采用一邊鐵路，另一邊公路布局，兩邊不同標(biāo)準(zhǔn)道路的設(shè)計(jì)，也出現(xiàn)了不平衡的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，也解決了理論上的問(wèn)題，具體就是采用調(diào)整斜拉索的索力，但即使理論上解決了，在實(shí)踐中還會(huì)遇到各種各樣問(wèn)題的，相信我國(guó)工程師們的實(shí)力，定能按時(shí)建設(shè)完成這座大橋的。
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